Qualität | Precizität | Lebensdauer | Umweltbewußtsein | Innovation | Professionalität
Das Ziel unserer Qualitätspolitik, die die von uns erbrachten Leistungen den besonderen qualitativen Voraussetzungen gleich sein lässt, die von den Kunden, und für die qualitativen Regulierungen erwartet sind, die in den Vorschriften, Standards definiert sind.
Wir glauben an schon von der Vorbereitung angefangenen, genaue Arbeiten, weil die geleistete Arbeit in der erwarteten Qualität nur nützliche Errichtungen mit einer langen Lebenszeit ergeben kann.
Wir sind davon überzeugt, dass man nur derartig bauen darf, womit die Errichtung unter seiner erwarteter Lebenszeit vollwertig funktionieren kann.
Wir bemühen uns alle solche Bautechnologie zu erwerben, solche technische Lösungen zu verwenden – natürlich mit den Kunden zusammenarbeitend – welche der angemessene und ausführbare Umweltschutz gefördert wird.
Unser Unternehmen – auf dem Markt auf einer einzelnen Weise – wegen den Gebrauch der innovativen Technologien und Geräte begangen ist.
Wir glauben weitgehend an die gründlich erworbenen Fachkenntnisse. Ohne richtige Kompetenz und Erfahrung eine Erzeugung gute und dauerhafte Qualität ist unmöglich.
Unser Qualitätsmanagementsystem
Bisnode Firmenqualifikation
Die Risikos der Transaktionen reduzieren mehr an denen Unternehmen , die ein Bisnode Zertifikat haben. Die Qualifikation gründet ein hundert Jahre internationale Erfahrung, die beobachtet hunderten von Variabeln. Das Zertifikat zeigt den aktuellen Status und wird täglich erfrischt.
Vor den Begründung unserem Unternehmen im Jahr 1996 wir haben unseren Tätigkeiten als Technischer Direktor, Hauptingenieur, Geschäftsführer bei anderer Eisenbahnbaufirmen wie Führungskräfte in technische, organizatorische und management Arbeitsbereichen und Funktionen geleistet.
Unsere Berufserfahrung und unsere Berufung haben es möglich gemacht, dass wir über in den letzten 25 Jahre erreichte einzigartig weitverbreitete Baureferenzen auf dem Bereich der Stadtbahnen alsauch auf den nationalen öffentlichen Eisenbahnen verfügen.
Bezüglich in dem Bereich der Stadtbahnanen (z. B. Straßenbahn, Zahnradbahn) wir sind ein namhafte Teilnehmer des Marktes. Auf einigen spezifischen Bereiche sind wir Marktführer.
Obwohl im Laufe der Jahre unser Unternehmen hat ständig zugenommen, trotzdem sind wir bis zum heutigen Tag eine einsame Familie geblieben.
Die Arbeit unseres Unternehmens dank für die vielseitige Erfahrung unserer Fachmänner und seine Begabung ruht auf starken Fundamenten.
Neben den traditionellen Eisenbahnbautechnologien wir sind auf das Erkennen der neuen und innovativen Technologien auch begangen.
Unsere Erfahrung und unser auf die Entwicklung basierter Glaube versichern die qualitative Arbeit.
Wir glauben an die passende und feindetailierte Vorbereitung, und in unseren Projekten wir zielen auf die aktive Teilnahme, auf die enge Zusammenarbeit mit den Bau-co- Auftragnehmern bereits von Anfang der Projekte an. Unsere Teilnahme in mehrerer Großrojekte und als Generalauftragnehmer gemachte Arbeiten bieten uns die Angelegenheit es zu erkennen wie ist in einer Mannschaft für ein gemeinsames Ziel zu arbeiten. Wir sind fähig zu Zusammenarbeit mit allen Fachgebieten und verwandte Berufe des Eisenbahnbauwesens und zu selbsttätiger Koordinierung. Es ist das Unterpfand der qualitativen Arbeit.
Józsa Tamás
• Projektingenieur
Ördög Miklós
• Hauptbauleiter
Iványiné Sós Ildikó
• Büroleiter
Palotás Zoltán
• Buchhalter
Páli Imre
• Arbeitschutz-manager
Berkes István
• externe Qualitätsmanagementleiter
Vadnay Katalin
• Referent
Die flexibile und effiziente Lösung der Eisenbahnbauaufgaben ohne einen Zweiwege-Bagger sind heute schon unvorstellbar. Unsere Maschine neben den traditionellen Gleisanlagen auch für die Arbeiten auf Bergbahnstrecken einsetzbar ist. Unser Maschienenpark ist unter standige Instandhaltung und mit jeden – für Gleisbauarbeiten notwendige – Werkzeugen und Geräte ausgerüstet wurde.
Für kürzere oder nur durch eine spezielle Zielmaschine erreichbare Eisenbahnstrecken (Stadtbahnen, Bergbahnen) bietet in preisgünstige und sichere Lösung unser Glesstopfadapter. Dieses von Deutsche Bahn bis zum 80 km/h Streckengeschwindigkeit akkreditiertes System hat sich seine Nützlichkeit in zahlreiche Projekten schon erwiesen.
In Ungarn erstens und allein nur unserem Unternehmen steht ein mobil automatische Mischgerät zum Bau ausgegoßene Gleise zur Verfügung, das eine genauere und umweltfreundlichere Ausführung im Vergleich zu den vorherigen Technologien möglich macht. Das Gerät wurde von Sika AG akkreditiert.
Wir sind für den Transport von jedem Gerät und Anlage durch unsere ständigen und zuverlässigen Partner geeignet, sollte es eine Ladung die übergröße, übergewichtige oder außergewöhnliche Aufmerksamkeit gefordert sein.
Unsere Unternehmen ist mit alle notwendigen Erdmessungsinstrumente ausgestattet mit denen die Durchfürung die Trassierung und Planieren von Spurenerrichtungen möglich ist. Selbstverständlich für die Messung von Gleise stehen verschiedene spezielle Geräte zur Verfügung. Bei den Bauarbeiten von ausgegossenen Gleissysteme verwenden wir einzigartige Laser- und Kontaktmessgeräte für die Temperatur, Feuchtigkeit und Taupunktmessungen. Unsere Geräte sind laut Vorschriften regelmäßig untersucht und kalibriert.
TBei unserer Unternehmen stehen regelmäßig instand gehaltene und reparierte – für Eisenbahnbau notwendige – kleine Maschinen und Werkzeuge zur Verfügung.
Bau von Gleise mit ausgegoßenen Technologie mit vorgefertigter Stahlbetonelementen oder monolithischen Bauweisen, mit alle verfügbaren Schienenprofilen.
Einbau von Geräusch und Vibrationsarme Gleise, spezielle Konstruktionen (z.B. Ausdehnungsvorrichtung) mit der Technologie von ausgegoßenen Schienen.
Bau von Bahnübergänge mit ausgegoßenen Technologie mit vorgefertigter Stahlbetonelementen oder monolithischen Bauweisen, mit allen verfügbaren Schienenprofilen. Herstellung von spezielle oder gewölbten Panele in Fall, wenn Gleise in Bogen liegenden oder neben dem besonderen Verkehrstechnische Ordnung gebaut werden sollen.
Bau von Bahnübergänge mit ausgegoßenen Technologie mit vorgefertigter Stahlbetonelementen oder monolithischen Bauweisen, mit allen verfügbaren Schienenprofilen. Herstellung von spezielle oder gewölbten Panele in Fall, wenn Gleise in Bogen liegenden oder neben dem besonderen Verkehrstechnische Ordnung gebaut werden sollen.
Eissatz der Technologie von ausgegoßennen Schienen im Oberbau mit Beton oder Stahlkanal mit allen verfügbaren Schienenprofilen.
Eissatz der Technologie von ausgegoßennen Schienen im Oberbau mit Beton oder Stahlkanal mit allen verfügbaren Schienenprofilen.
Bau von herkömmlicher Straßenbahngleise mit Schotteroberbau und jeder Art von Gleisschwellen und Schienetypen.
Bau von eingedeckten Gleise mit verschiedenen Fahrbahnbelägen (Asphalt, „Katzenkopf”, Beton, vorgefertigte Elemente) mit jeder Art von Schienentypen, mit geräuscharme und vibrationsarme Ausführung, mit zugelassenen Schienenbefestigungsystemen.
Einbau oder Austauchung von offene, schottergebettete oder eingedeckte Weichen mit Holz-, Synthetic- oder Stahlbetonschwellen.
Bau von hochen Straßenverkehr belasteten Bahnübergange und mit dafür ausgelegten Beläge und Unterbau. Verwendung von modernen, auf der vollen Lebensdauer funktionsfähigen Straßenbeläge und Schienebefestigungen (ausgegossene Schienen, ERS).
Bau von speziellen Rasengleise im Oberbau mit Beton oder Stahlkanal vorrangig mit Eissatz der Technologie von ausgegoßennen Schienen mit allen verfügbaren Schienenprofilen.
Bau und Erneuerung von Bergbahnen mit großen Neigung, Austauschung von Schienen, Zahnstangen und Schwellen. Einbau von neuentwickelte Schwellen, die sind für Einbau von verschiedenen Zahnstangen vorbereitet. Einsatz von Schienenstopfadapter ausgerüstete Zweiwege-Bagger mit den Vorschriften entsprechende Sicherungstechnik unter den Bau- und Richtarbeiten.
Bau von neue Gleise mit Unterbauarbeiten. Bau von Personenverkehrsanlagen (Anhaltestellen, Peron, Fahrbahnbeläge).
Vollständige oder teilweise Gleiserneuerungen, Austausch von Schienen, Schwellen und Schotterung mit kleine oder große Maschienen.
Einbau oder Austauchung von Weichen mit Holz-, Synthetic- oder Stahlbetonschwellen mit jeder Art von Schienentypen. Erneuerung oder Austausch von Weichenkomponenten. Austausch von Schwellen und Schotterbett, handliche oder maschienelle Regulierung und Nivellierung von Weichen.
Bau von hochen Straßenverkehr belasteten Banübergänge und mit dafür ausgelegten Beläge und Unterbau. Verwendung von modernen, auf der vollen Lebensdauer funktionsfähigen Straßenbeläge und Schienebefestigungen (ausgegossene Schienen, ERS).
Fertigung für die durchgeführende Arbeit nötige Zustand-, Genehmigungs- und Ausführungspläne.
Realisierung laut der aktuelle technische Regelungen vorgeschriebene kleinere oder größere Instandhaltungarbeiten.
Bau von neue Gleise mit Unterbauarbeiten. Bau von Personenverkehrsanlagen (Anhaltestellen, Peron, Fahrbahnbeläge) die maßgebende Achsenbelastung betrachtet.
Vollständige oder teilweise Gleiserneuerungen, Austausch von Schienen, Schwellen und Schotterung mit kleine oder große Maschienen.
Einbau oder Austauchung von Weichen mit Holz-, Synthetic- oder Stahlbetonschwellen mit jeder Art von Schienentypen. Erneuerung oder Austausch von Weichenkomponenten. Austausch von Schwellen und Schotterbett, handliche oder maschienelle Regulierung und Nivellierung von Weichen.
Bau von hochen Straßenverkehr belasteten Banübergänge und mit dafür ausgelegten Beläge und Unterbau. Verwendung von modernen, auf der vollen Lebensdauer funktionsfähigen Straßenbeläge und Schienebefestigungen (ausgegossene Schienen, ERS) die maßgebenden Achsenbelastungen von Bahn- und Straßenfahrzeuge betrachtet.
Fertigung für die durchgeführende Arbeit nötige Zustand- und Ausführungspläne.
Realisierung laut der aktuelle technische Regelungen vorgeschriebene kleinere oder größere Instandhaltungarbeiten.
Bau von neue Gleise mit Unterbauarbeiten. Bau von Bahnanlagenzubehören (seitliche Laderampe) die maßgebende Achsenbelastung und die zugelassene Geschwindigkeit betrachtet.
> Vollständige oder teilweise Gleiserneuerungen, Austausch von Schienen, Schwellen und Schotterung mit kleine oder große Maschienen sogar mit Verwendung gebraucht aber geprüften Gleismaterialen.
Einbau oder Austauchung von Weichen mit Holz-, Synthetic- oder Stahlbetonschwellen mit jeder Art von Schienentypen. Erneuerung oder Austausch von Weichenkomponenten. Austausch von Schwellen und Schotterbett, handliche oder maschienelle Regulierung und Nivellierung von Weichen.
Bau von hochen Straßenverkehr belasteten Banübergänge und mit dafür ausgelegten Beläge und Unterbau. Verwendung von modernen, auf der vollen Lebensdauer funktionsfähigen Straßenbeläge und Schienebefestigungen (ausgegossene Schienen, ERS) die maßgebenden Achsenbelastungen von Bahn- und Straßenfahrzeuge betrachtet.
> Fertigung für die durchgeführende Arbeiten nötige Zustand- und Ausführungspläne, alsauch Pläne für Ingebrauchsnahme oder für weitere Nutzunsgenehmigung.
Regelmäßige Realisierung laut der aktuelle technische Regelungen vorgeschriebene kleinere oder größere Instandhaltung- und Wartungsarbeiten. Ausführung laut der aktuelle technische Regelungen vorgeschriebene regelmäßige und periodische Mäßungen und Inspektionen. Die Verarbeitung die Maßergebniße, Ausarbeitung von Vorschläge von notwendige Arbeitsvorgänge.
GPS Koordinaten von Hauptsitz: 47.526852, 19.127837
GPS Koordinaten von Standort: 47.448581, 19.069248